搜索结果: 1-15 共查到“知识要闻 火箭、导弹”相关记录95条 . 查询时间(2.22 秒)
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2024年1月17日22时27分,搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭,在我国文昌航天发射场点火发射。天舟七号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道,之后飞船太阳能帆板顺利展开,发射取得圆满成功。后续,天舟七号货运飞船将与在轨运行的空间站组合体进行交会对接。此次任务中,中国科学院上海硅酸盐研究所研制的10种涂层与材料成功应用于天舟七号货运飞船和长征七号运载火箭。研制的2套高温材料样品货包、4个...
中国科学院33项科学实验物资随天舟七号上行空间站
天舟七号 上行空间站 运载火箭
2024/1/19
2024年1月17日22时27分,天舟七号货运飞船在文昌航天发射场由长征七号遥八运载火箭成功发射。中国科学院作为载人航天工程空间应用系统负责单位,在天舟七号任务上行了实验载荷、实验单元及样品、实验耗材、备品备件等物资,支持空间站持续滚动开展空间科学实验与应用试验。
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H2O2作为氧化剂是固液火箭发动机的研究热点,特别是在固液火箭发动机重复启动方面具有极大发展潜力。H2O2经催化床分解后能够产生高温氧气,能够直接点燃固体燃料,无需额外点火设施,此外H2O2密度比液氧高、绿色环保,而且可以常温贮存。但在实际应用中,H2O2催化点火是一个复杂的过程,受到催化床性能、氧化剂流量、燃料种类等多方影响。
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中国科学院力学所在火焰热声效应建模研究中取得进展(图)
火焰热声效应 化学热力学 火箭 航空发动机
2023/6/27
燃烧现象作为能源转化的化学热力学过程,在空天推进系统中扮演着关键角色。从声学角度来看,火箭与航空发动机中的燃烧现象与我们日常生活中的蜡烛火焰燃烧有本质的不同。在发动机的燃烧腔中,火焰时时刻刻都会受到声波脉动的影响,诱发相应的热释放脉动。当二者相位相同时,热释放脉动会对声波产生正反馈,从而导致幅度极大的压力波动,直接危及发动机结构安全。
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一箭6星!力箭一号运载火箭首飞成功(图)
力箭一号 运载火箭 首飞
2022/7/28
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2022年5月10日凌晨,天舟四号货运飞船在文昌发射场成功发射,在历经数小时飞行后顺利完成与空间站核心舱后向对接,这是我国空间站建设从关键技术验证阶段转入在轨建造阶段的首次发射任务,标志着中国空间站正式开启全面建造。中国科学院上海硅酸盐研究所研制的9种涂层与材料成功应用于天舟四号货运飞船和长征七号遥五运载火箭,助力空间站建设新征程。
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上海交通大学机械与动力工程学院校友助力长征六号改运载火箭首飞成功(图)
改运载火箭 长征六号 李程刚 张亮
2022/7/8
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我国最高火箭创造“一箭双星”新高度
最高火箭;一箭双星;新高度
2022/4/7
北京时间2021年12月23日18时12分,我国在文昌发射场用长征七号改运载火箭,成功将试验十二号卫星01星、02星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务获得圆满成功。
龙乐豪:长征运载火箭发射成功率世界第一
龙乐豪 长征运载火箭 成功率 世界第一
2021/6/28
中国工程院院士、长征系列火箭总设计师龙乐豪24日表示,长征运载火箭完成了375次从近地空间到太阳系深处的发射,成功率为世界第一,入轨精度、发射次数均为世界一流。
长征五号B遥二运载火箭末级残骸已再入大气层
长征五号B 运载火箭 大气层
2021/5/13
中国载人航天工程办公室透露,经监测分析,5月9日10时24分,长征五号B遥二运载火箭末级残骸已再入大气层,落区位于东经72.47°、北纬2.65°周边海域,绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁。
中国首个直径2.5米级重型氢氧发动机喷管研制成功——为重型火箭奠基
中国 直径2.5米级 氢氧发动机喷管 重型火箭
2021/3/22
中国航天科技集团一院211厂近日成功研制出国内首个直径2.5米级重型氢氧发动机喷管,标志着211厂大尺寸不锈钢部件的扩散钎焊技术能力达到世界先进水平,为中国重型运载火箭的研制奠定了坚实基础。
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2021年3月4日,由教育部科技委组织评选的2020年度“中国高等学校十大科技进展”揭晓。中南大学钟掘院士主持完成的“空天运载装备铝合金环形构件高性能制造方法与应用”入选。钟掘院士团队与中国运载火箭技术研究院、西南铝等单位通力合作,攻克了世界最大长征九号重型运载火箭Ø10米级整体贮箱过渡环、武器筒段制造重大技术难题,大幅提升空天运载工具结构整体性能水平,研究成果可用于多型号空间运载装备,...
我国重型运载火箭发动机研制取得新突破
重型 运载火箭发动机 双管推力室发动机
2021/3/8
2021年3月5日,由中国航天科技集团有限公司六院研制的500吨级液氧煤油火箭发动机全工况半系统试车取得圆满成功,标志着我国500吨级重型运载火箭发动机关键技术攻关取得重要突破,为后续重型运载火箭工程研制打下坚实基础。该发动机是目前世界上推力最大的双管推力室发动机,采用全数字化设计与管理,相比120吨级液氧煤油高压补燃发动机,推力增大了3倍,发动机综合性能指标达到世界先进水平。