搜索结果: 46-60 共查到“知识库 气体动力学”相关记录154条 . 查询时间(1.67 秒)
回热循环微型燃气轮机非线性数学模型
回热循环微型燃气轮机 非线性数学模型 实例化 仿真实现 模型验证
2014/5/15
建立了回热循环微型燃气轮机非线性动态模型，并考虑模型通用性采用压气机、回热器、透平的变工况解析通用特性建立了静态模型.根据设计参数进行数学模型的实例化，提出解析特性系数确定方法和计算机仿真实现的迭代次序.结果表明：静态特性仿真结果与Capstone C30实际数据之间存在微小偏差，通过更详细的参考数据校正特性解析公式系数可获得与实际数据更好的一致性；采用保持透平进气温度不变的最佳运行方式，空载到满...
CO 爆燃过程中火焰传播速度和超压峰值 特性的数值模拟研究
CO爆燃 火焰传播速度 超压峰值 数值模拟
2014/5/5
转炉煤气富含处于爆炸极限范围的一氧化碳气体及可以作为点火源的高温颗粒，如果转炉煤气在热回收阶段被点燃，其在管内将发生爆燃，巨大的超压会对设备安全造成威胁。为了安全回收利用转炉煤气中的低品位余热，需要对其爆炸特性进行研究。本文采用化学计算流体力学方法，以雷诺应力模型及涡耗散概念模型为基础，采用总包反应机理建立了爆燃数值模拟模型，对一氧化碳管内爆燃进行了数值模拟研究，模拟结果与实验结果相符，并在此基础...
随着高含量氢气合成气及扩散火焰燃烧技术在燃气轮机工业应用的发展，氢气燃气轮机扩散火焰燃烧室技术研究引起了越来越多人的兴趣。本文在前人对氢气燃气轮机研究的基础上，针对新型氢-氧燃气轮机热力循环系统，首先从传统燃气轮机燃烧室设计出发，对氢--氧燃烧室基本结构尺寸做了初步设计，然后在设计的基础上采用全三维 CFD 模拟，分析、探讨了燃烧室内燃烧、流动及出口温度场分布特点，并根据计算结果对初步尺寸及运行参...
本文对 1-40 atm压力范围内 CH4 富氧燃烧层流同轴射流扩散火焰进行了数值研究，研究对象包含 3 种火焰：Flame 1 为 CH4/空气，Flame 2 为 CH4/70%N2 和 30%O2，Flame 3 为 CH4/70%CO2 和30%O2，其中氧化剂中的组分含量采用质量分数来表示。计算模型采用了基于 GRI 3.0 的骨干反应机理，该机理包含 26 种组分和 163个不可逆反应...
大型风力机在强风速区控制策略的研究
大型风力机 叶素动量理论 气动弹性 控制策略
2014/5/5
风力机平常运行在 3m/s 切入风速和 25m/s 切出风速之间。当风速到达切出风速时，普通风力机将马上停机，并且断开电网，尤其海上风力机经常遇到超过切出风速的强风。这样的控制策略不仅影响电网的质量，而且对风力机结构部件的疲劳和结构强度存在不利影响。本文在某兆瓦风力机的理论功率曲线的基础上，考虑风力机气动结构双向耦合情况，建立大型柔性风力机全机模型，针对额定风速以上的功率曲线，通过优化不同控制策略...
横风对于高速列车气动性能的影响显著，不同头型在横风条件下的气动性能并不相同，这在非定常条件下表现尤其突出。本文采用脱体涡模拟方法对于两种列车头型在不同横风条件下的非定常气动特性进行计算，从计算结果可以看出，列车在横风条件下的非定常受力系数振荡特性明显；对比相同头型在不同横风条件下气动特性，列车所受到的气动力与力矩系数会随着横风侧偏角的增大而一致恶化；在相同横风条件下，两种头型列车所受到的气动力与力...
腹支撑对超声速气动特性及流场影响的数值模拟
腹支撑 支撑干扰 气动特性 数值模拟
2014/5/4
超声速、高超声速风洞中模型的安装多采用尾支撑形式，但在一些特定的试验中需采用腹支撑。腹支撑不仅在支撑附近产生激波，而且支撑尾迹改变了后体与模型底部流场及表面压力系数分布，从而对整个模型的气动力特性和流场结构产生影响，带来支撑干扰。本文采用有限体积法下的二阶精度格式求解 RANS 方程，数值模拟了超声速来流条件下无和有腹支撑时钝头体的绕流流场，通过气动力特性和压力分布的比较，结合流场结构的分析，探讨...
本文采用基于 Enskog 理论的蒙特卡洛法（GEMC）进行数值模拟与理论分析，揭示了微通道内气体流动亚拥塞现象的机理。数值模拟结果总结如下：（1）当微直通道内气体出现拥塞时，出口下游并不总是出现音速点，主要取决于进口压力以及微直管道长高比，由此可将亚拥塞现象分为音速拥塞和亚音速拥塞。（2）当模拟缓冲区进出口压力比大于临界值时，实际作用于微直管道的进出口压力比并不随着缓冲区进出口压力比的变化而变化...
运用 LES方法对有限长正方形棱柱绕流进行了研究。棱柱高宽比为 5，一端固定于平板上，另一端为自由端。平板表面边界层厚度可忽略不计。基于自由流速度和棱柱宽度的雷诺数为 3900。由计算结果发现，有限长棱柱的尾流在自由端后下扫流的作用下具有显著的三维性。尾流中会交替出现两种典型的流动状态：一种是柱体两侧所脱落的涡在尾流中形成类似卡门涡街的交错排列状态；另一种是柱体尾流中无明显的周期性涡街存在。在任意...
本文采用信息扩散保存（D-IP）方法算了 Reynolds 数 100 – 10000 的二维方腔流动。D-IP 方法是一种基于扩散运动观点的分子模拟方法，克服了经典 DSMC 方法对于时间步长和网格大小的严格限制。在本文计算中，D-IP 的时间步长和网格大小分别为分子平均碰撞时间和平均自由程的几十倍乃至几百倍，所得到的方腔流线分布和漩涡的精细结构，均与 Navier-Stokes方程数值解相符。
本文介绍作者近年来发展的关于 Navier-Stokes 方程的高精度数值模拟方法。包括（1）无参数激波判别方法，（2）WENO 格式的发展和应用，（3）高分辨率有限紧致格式，（4）粘性项高精度守恒算法，（5）高精度格式的应用研究。
针对轴对称基准流场中前缘曲激波靠近中心体的部分激波强度过大现象,基于马赫数分布可控反设计方法,将这道前缘曲激波分解为一道较弱弯曲激波和部分等熵压缩波,改进的基准流场存在“四波四区”结构且压缩效率明显提高.基于该改进的基准流场和常规“两波三区”基准流场分别设计了圆形进口的内收缩进气道并对其流场特点和性能进行数值研究.结果表明:改进的进气道的流场能较好保持基准流场的特点;在来流马赫数为4.0~7.0范...
利用实验方法对一类带多孔板的辅助动力装置(APU)进气系统气动性能进行了研究.实验结果表明:两出口的总压恢复系数和总压畸变指数均随流量的增加不断降低.总压恢复系数在定总流量时略微下降,在定配比时几乎线性下降.总压畸变在周向上主要受多孔板无孔区影响,径向上主要受流道曲率影响.随开孔率增加,总压恢复系数不断增加.动力端不同开孔率下,总压畸变以径向畸变为主,负载端在小开孔率时以周向畸变为主,大开孔率时径...
通气超空化技术是大幅提高水下航行体速度的重要途径,通气流量率的确定是实现该技术的核心问题之一. 通常 的流量率预估没有考虑雷诺数的影响,因而造成统计数据过于分散. 基于边界层理论及其相关假设,提出了一种确定人工通气超空化气体流量率的预估方法,并引用相关试验数据进行验证. 结果表明,所得近似关系式在雷诺数为0.35×105～ 5.4×105, 空化器锥角为30°～ 180°的变化范围内都是适用的.