搜索结果: 136-150 共查到“知识库 空气动力学”相关记录531条 . 查询时间(2.168 秒)
基于Kriging模型的旋翼翼型优化设计研究
旋翼翼型 多目标优化 Kriging模型 转捩模型
2013/10/19
以基于进化算法的多目标优化方法为基础，结合多目标优化设计Pareto解的思想和约束处理机制，采用Kriging代理模型和基于B样条的翼型表示方法，建立了旋翼翼型的优化设计系统。代理模型采用均匀设计进行模型采样，在优化过程中根据EI(expected improvement)准则动态增加采样点来调整代理模型的精度。采用B样条方法进行翼型参数化，保证了翼型的光顺性。在翼型的气动性能分析中引入转捩模型提...
绕圆盘空化流动的拉格朗日拟序结构分析
流体力学 拉格朗日拟序结构 有限时间Lyapunov指数 非均相流模型 空化流动
2015/4/8
基于有限时间Lyapunov指数（FTLE）和拉格朗日拟序结构（LCS）对绕圆盘空化器非定常空化流动机理进行了分析。数值计算中采用了能准确反映气液两相相间作用的非均相流模型，通过与实验结果的对比，验证了计算结果的可靠性。分析结果表明：FTLE场中出现两种LCS——平直LCS和环状LCS，平直LCS反映了圆盘对流体运动的阻碍作用，环状LCS准确捕捉了圆盘后部大尺度涡旋结构的边界及涡心的位置；随着空穴...
双色平面激光诱导荧光瞬态燃烧场测温实验
平面激光诱导荧光（PLIF） OH 瞬态燃烧场 二维温度场
2016/8/22
在复杂的燃烧流场等试验研究中，平面激光诱导荧光技术（PLIF）被用于特定气体分子浓度分布、火焰构造和温度分布的测量。基于双色激光诱导荧光测温原理，设计了双激发PLIF 系统，选取两条合适的OH 自由基激励线，定量测量了甲烷-空气预混火焰的二维瞬态温度场分布。实验中，通过对两个激光脉冲功率和激光轮廓分布监控以及双ICCD 成像的空间位置校正，提高了测量的精细程度。给出了测量结果，并与稳态燃烧场火焰的...
2.4m风洞栅指系统同步控制策略研究
栅指系统 同步 策略
2016/9/30
针对2.4m 风洞栅指系统控制流场精准度不足的问题，开展栅指系统同步控制策略研究。简介栅指控马赫 数原理，采用MOOG 伺服控制器，提出一种新的同步控制算法，完善其核心控制程序，并对优化前后在试验过程中 栅指动态同步误差进行对比分析。实际应用结果表明：该算法能提高栅指系统的同步控制性能，为改善2.4 m 风洞 流场品质起到了积极作用。
旋转钝锥双平面拍摄风洞自由飞试验
双平面拍摄 风洞自由飞试验 锥形运动 三周期拟合
2014/3/3
在高超声速风洞中开展了双平面拍摄风洞自由飞试验, 对高超声速下(6马赫)旋转钝锥的动稳定特性进 行了研究.采用两光路垂直正交的双平面拍摄光路系统, 实现了对风洞中自由飞行的旋转钝锥在水平和垂直2个平面内飞行姿态的直接同步拍摄和记录, 实现对模型锥形运动在2个平面的直观观察和深入研究.利用双平面同步拍摄的试验数据, 对双平面数据辨识方法进行了研究, 进而获得了模型的静、动导数系数, 给出了判断模型运...
对喷流干扰研究中的数值模拟精度进行了讨论,结合相关实验重点分析了不同计算格式、限制器形式、网格拓扑及流动形态(层流与湍流)对喷流干扰流场结构、气动力特性和压力分布特性的影响.在上述研究的基础上,进一步对比分析了计算与实验所得到的有喷与无喷之差及干扰因子之值.研究表明,目前CFD与实验之差主要表现在轴向力和俯仰力矩,法向力、有喷与无喷之差及干扰因子之值计算与实验两者基本一致,出现差别的原因主要是对大...
采用周期人流边界,在展向等间距网格系统中对平板湍流边界层(驱动单元)进行LES模拟,并将顺压力梯度引人流体控制方程以维持湍流边界层厚度的稳定.记录驱动单元脉动时程并将其引人虚拟模拟网格系统(验证单元)以研究LES脉动人口方法的适用性.数值结果表明,采用周期人流边界可成功实现脉动输人,边界层在顺压力梯度下的自保持性良好;脉动人流特性在驱动单元内保持良好,可满足工程需求;顺流向平均流速剖面以及湍流强度...
250座级翼身融合布局客机气动设计与优化
翼身融合布局 数值求解 升阻特性 气动优化
2013/9/4
结合民机客舱结构设计参数和飞机总体设计参数要求进行气动布局设计,获得250座级翼身融合(BWB)布局客机初步气动设计方案.采用数值求解N-S方程的方法获得该布局在巡航和起飞条件下的纵向气动特性.结果表明,在巡航条件下α=2°时最大升阻比Kmax可达15.9.以固定巡航飞行升力系数下最小化飞行阻力作为目标优化了机翼展向几何扭转角分布.结果表明,优化后外侧机翼的负载减轻,减小了激波强度和波阻,从而提高...
类X-38升力体运载器气动布局概念设计
升力体 气动布局 运载器 概念设计
2013/9/3
开展升力体运载器的气动布局概念设计研究，利用二次曲线横截面及模线设计方法，提出一种类X-38升力体运载器气动外形，进行机体的优化和控制舵的匹配设计，研究飞行器的气动特性和操纵效率问题。研究表明，该方案可以获得较高的配平升阻比及配平攻角，有较高的容积效率和机动控制效率，可以作为未来航天运载器的潜在可行方案。
鸭式旋翼/机翼无人机飞行动力学建模与分析
鸭式旋翼/机翼无人机 模态转换 平衡特性计算 稳定性分析
2013/9/3
针对鸭式旋翼/机翼无人机兼有直升机和固定翼机飞行特性的特点，对其飞行动力学模型进行了理论建模与分析研究。应用动量理论建立了旋翼/机翼尾迹模型，分析了旋翼/机翼尾迹对鸭翼、平尾等气动部件的干扰特性，建立了直升机和转换飞行模式受旋翼/机翼尾迹干扰影响的动力学模型以及固定翼飞行模式的动力学模型。提出了各飞行模式的配平策略，使用Matlab工具箱函数简化了平衡特性计算和模型线性化过程，并进行了不同飞行模式...
风致内压对建筑结构的安全性有着显著的影响，在结构抗风设计时不容忽视。本文基于合理的假定，利用非定常伯努利方程、质量守恒定律和绝热气体状态方程推导了有背景孔隙的单开孔两空间结构的内压响应非线性控制方程组，并通过数值算例分析了背景孔隙对内压响应的影响。结果表明：本文导出的内压控制方程组可很好地分析有背景空隙的单开孔两空间结构的风致内压响应；无背景孔隙时，内侧房间的内压响应要高于外侧房间；背景孔隙所引入...
通过对湍流状态下具有特定微观尺寸的超疏水表面流场进行数值仿真计算，对超疏水表面流场的减阻特性进行了分析。针对超疏水表面矩形微观形貌特点，计算域采用结构化网格进行划分，采用VOF多相流模型，Realizable湍流模型，对超疏水表面流场进行仿真。结果表明：受微观形貌的影响，超疏水表面在宏观上的壁面滑移、微观凹坑处的低剪应力和近壁面的低湍流度是其具有减阻特性的重要原因；超疏水表面减阻特性受凹坑内空气体...
Investigation on a new method of adaptive drag reduction and nonablation thermal protection system for hypersonic vehicles
hypersonic drag reduction heat flux jet aerospike numerical simulation
2013/9/2
A new adaptive drag reduction and nonablation thermal protection method named Telescopic Selfaligning JetSpike (TSAJS) is proposed to improve the conventional spiked method employed in hypersonic v...
基于CST参数化方法气动优化设计研究
class function shape function transformation 代理模型 Kriging 模型 稳健性设计 粒子群算法 杂交
2013/9/2
翼型及机翼优化设计中，设计变量的个数对优化算法的收敛速度及代理模型的精度有很大的影响。因此，在精确描述翼型的同时，发展较少设计变量的翼型参数化方法对翼型优化设计有着重要的意义。本文基于CST(class function/shape function transformation)翼型参数化方法对Kriging模型的预测精度进行研究，并采用改进的粒子群优化算法构建气动优化设计系统。某亚声速机翼单点...