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水平浓淡煤粉燃烧器出口冷态流场的数值模拟
燃烧器 回流区 空气动力场
2008/7/10
以PHOENICS软件为工具，对水平浓淡燃烧器出口处的空气动力场进行了数值模拟，计算结果与试验结果定性吻合。考察了钝体位置及角度对空气动力场的影响，得出了在各种工况下的流动图谱，总结了燃烧器出口处轴向速度、径向速度和切向速度的分布规律。
一次风通过带有节流孔板管道的数值模拟
CFD数值模拟 孔板 ｋ-ε湍流模型
2008/7/9
本文运用计算流体力学（CFD）的方法，采用ｋ-ε湍流模型对带有节流孔板管道内一次风的流动进行数值模拟。文章结合GAMBIT物理造型和Fluent模拟计算，得到管道内压力、速度、流线分布图。探讨了 一次风管道内流动特性。
基于三维可压缩RANS方程，结合有限速率化学反应模型，发展了一套模拟多组元化 学 反应与湍流流动的计算程序。通过对超燃冲压发动机燃烧室内的几种典型流动问题，如横 向喷流问题、后向台阶流动问题和氢／空气化学反应问题进行数值模拟，验证计算程序的可 靠性，将数值模拟结果与实验结果进行了对比，结果吻合较好。
边界条件对乙醇HCCI发动机燃烧的影响
动力机械工程 均质充量压缩着火 BOOST CHEMKIN
2008/6/12
利用发动机循环模拟软件BOOST，并使用详细的化学反应动力学机理，建立了乙醇HCCI发动机的单区模型。模拟计算结果与试验结果吻合得较好。利用该模型研究了气门流量系数和缸内壁面温度对燃烧的影响。模拟计算结果表明，该HCCI发动机的气门流量系数不宜取得很大，在较小的流量系数下HCCI的燃烧变得柔和；而改变壁面温度相当于对进气加热，促进了燃烧。
为了解柴油机燃烧的微观情况，利用商用计算软件STARCD对增压中冷柴油机进行了燃烧模拟分析。在试验台架上调整供油提前角，针对烟度及NOx排放性能进行了试验，为模拟计算获取了温度、压力等初始条件。对试验工况进行了燃烧模拟，结果表明，喷油过程会形成喷注头部，在喷油后期喷注尾部又从喷注整体上脱落；未来得及燃烧的燃油撞壁后，其小部分向上运动逐渐进入余隙狭缝之中，大部分向下沿ω形壁面形成滚流运动；着火首先...
为了定量评价低排放缩口燃烧室内的气流特性，引入了涡流强度保持性的概念。采用FIRE软件对车用直喷式柴油机低排放缩口型燃烧室内气流的空间分布及其变化规律进行了数值计算，利用计算结果并结合MATLAB软件计算了不同缩口直径燃烧室内的瞬态涡流强度保持性大小，由此评价这种燃烧室的气流特性，并分析不同缩口直径对燃烧室内气流特性及其涡流强度保持性的影响。在此基础上，通过台架试验对比分析燃烧室内的这种涡流强度保...
在试验的基础上,利用仿真计算的方法对可控活化热氛围燃烧器的温度场进行了研究,探讨了中央射流、中央射流速度、协流温度及协流速度对燃烧器温度场的影响，找出了此燃烧器温度场的稳定区域,该结果对试验的设计具有一定指导意义。
可控活化热氛围燃烧器温度场的模拟研究
活化热氛围 燃烧器 温度场 模拟
2008/6/5
可控活化热氛围燃烧器具有可视化的特点，可以为实验研究提供方便条件。此外它结构简单，有利于模拟计算的开展。在湍流燃烧研究领域，可控活化热氛围燃烧器已经成为了一个实用而有效的研究工具。本文在试验的基础上,通过仿真计算的方法对可控活化热氛围燃烧器的温度场进行了研究,探讨了中央射流、中央射流速度、协流温度及协流速度对燃烧器温度场的影响.找出此燃烧器温度场的稳定区域,对试验的设计具有一定指导意义
可控活化热氛围燃烧试验系统的研发
动力机械工程 燃烧器 可控活化热氛围 温度场
2008/6/4
对可控活化热氛围燃烧器进行了重新设计，并将其用于均质充量压缩着火（HCCI）低温氧化阶段的反应机理研究。该试验装置利用氢气/空气预混合气的高温产物来形成可控活化热氛围，能方便地通过改变协流当量比而改变协流的热氛围、氧氛围和湍流场。试验结果表明，该可控活化热氛围燃烧试验系统的设计达到了安全要求和设计目的。
利用快速压缩机对异辛烷燃料HCCI燃烧特性研究
异辛烷 均质压燃 燃烧特性 快速压缩机
2008/6/4
利用快速压缩机，研究了混合气浓度和进气温度对异辛烷HCCI燃烧特性的影响。试验表明：随着进气温度的升高，燃烧始点提前，燃烧持续期缩短，最高燃烧温度升高，燃烧放热率最大值增加，最大压力升高率增大，最大压力升高率出现时刻提前；随着可燃混合气过量空气系数的增加，燃烧始点延迟，着火温度升高，燃料的最高燃烧温度降低，放热率最大值降低，最大压力升高率降低，最大压力升高率出现时刻延迟，同时反应速率减慢，燃烧持续...
燃烧室形状对天然气发动机缸内流动和燃烧过程的影响
动力机械工程 燃烧室形状 缸内流动 燃烧过程
2008/6/3
结合4102低排放天然气发动机的开发，应用FIRE软件对4102发动机原燃烧室和2种新的燃烧室设计方案(楔形和弧形燃烧室)进行了建模和仿真计算，对比分析了燃烧室形状对缸内流动和燃烧过程的影响。结果表明，弧形燃烧室效果最好，与原燃烧室相比，在点火时火花塞附近气流速度低，初期火焰核心稳定，火焰传播速度快，燃烧持续期短，缸内最高压力比原始燃烧室提高12.7%，有利于提高天然气发动机性能。
以无烟煤，玉米秸秆和黄土为原料，对玉米秸秆含量为5％～35％的生物质型煤在不同试验条件下的燃烧特性进行了研究。通过热重试验获取了温度与质量间的关系，找出了各阶段燃烧特征温度和挥发分最大失重速率，计算了燃烧全过程温度范围，燃烬率和失重速率所占面积。通过与传统型煤的试验结果比较，生物质型煤燃烧特性好，挥发分初始析出温度降低了50℃，到最后燃烧基本结束温度降低了186℃，燃烬率提高了10％。试验结果可供...
为了研究火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换，在一台ZS1105柴油发动机的基础上通过改变压缩比、燃料供给方式和进气系统，采用进气预热成功实现了HCCI和SI两种燃烧方式的转换。试验结果表明:所开发的双燃烧模式发动机运行可靠，可方便地实现火花点火和均质压燃两种燃烧方式的转换，可作为研究这两种燃烧方式转换的平台。确定了乙醇燃料HCCI工作区域的上、下边界判断方法，得到了乙醇燃料SI-HCCI-SI燃...
微内燃机点火和燃烧中微尺寸效应的研究
微内燃机 点火 燃烧 微尺寸效应
2008/5/30
从设计的微小空间燃烧室中，观察微燃烧通道中氢气/空气预混气体的燃烧现象，当空间尺寸从厘米级减小到毫米级时，点火和燃烧的不同特征会导致氢气的着火浓度界限变小，使得燃烧不稳定、不充分，极易造成淬熄．因此，提出了选用淬熄距离小、反应速度快、最小点火能小的气体作燃料，采取催化反应、增压和绝缘等措施促进微小空间内的点火和燃烧．通过分析微小空间对制备微型内燃机内平板电容点火器的限制，表明采用蒸发工艺制备的电极...