搜索结果: 31-45 共查到“知识库 路基工程”相关记录202条 . 查询时间(0.89 秒)
橡胶沥青混合料高温稳定性影响因素试验
橡胶沥青 橡胶沥青混合料 车辙试验 动稳定度
2010/9/13
通过室内车辙试验和浸水车辙试验，采用单因素对比分析的方法，对橡胶沥青混合料高温稳定性能的主要影响因素进行了系统研究.试验结果表明,胶粉来源、胶粉掺量、油石质量比、空隙率等因素,对于橡胶沥青混合料高温稳定性的影响比较显著，基质沥青对高温稳定性也有一定程度的影响，而胶粉细度等因素所产生的影响较小.尽管不同级配形式下混合料常规动稳定度的测试结果差异不大，但由于浸水对比车辙试验条件下动稳定度的衰减幅度最小...
采用灰色系统理论方法，分别对路面强度指数、路面状况指数和路面平整度指标进行了建模和预测.利用实际路面检测数据进行模型的检验和修正，并与传统的回归分析模型进行对比.结果表明，对于公路路面这种比较离散的技术状况评价指标值，采用灰色预测方法精度有较大的提高，能够满足路面使用性能预测的要求.
SMW工法在地铁基坑围护结构中的应用
SMW工法 地铁 基坑 施工工艺
2010/8/31
通过具体工程实例,探讨了SMW工法在地铁基坑围护结构中的应用,介绍了SMW工法的施工工艺和施工机具,阐述了该工法施工的技术要点,指出该工法能有效控制周边地面构筑物及地下管线的沉降,尤其适合在软土地基和建筑群密集的市区内实施。
基坑开挖对邻近地铁影响的计算分析
基坑开挖 邻近地铁 隧道衬砌
2010/8/19
为了确保邻近地铁线路结构安全,检验基坑施工采用的特殊地铁保护措施是否达到要求,对基坑的施工过程进行了空间分析,计算结果表明在该基坑的施工过程中,隧道二次衬砌结构及车站结构处于安全状态,为工程施工提供依据。
针对城市道路排水基层水泥混凝土施工的特殊要求,掺加粉煤灰、高效减水剂等配制具有高流动性的多孔水泥混凝土.提出低塑性多孔水泥混凝土的设计强度标准和建议级配,并对室内试件的成型方法进行探讨.在多孔水泥混凝土的组成设计中考虑了粉煤灰掺量、高效减水剂掺量和水灰比等多个因素,通过室内试验,分析了这些因素对多孔水泥混凝土坍落度、孔隙率和强度的影响规律.在此基础上,根据建议的配合比设计标准,提出低塑性多孔水泥混...
机场刚性道面接缝传荷能力的评价
机场 刚性道面 接缝 传荷能力评价 3维有限元 重型落锤式弯沉仪(HWD)
2010/9/27
基于ABAQUS有限元软件，按照“贡献面积”刚度分配原则，通过在相邻混凝土板侧面的对应结点设置弹簧单元，建立了考虑接缝传荷能力的机场刚性道面3维有限元分析模型.以重型落锤式弯沉仪(HWD)弯沉测试为基础，针对不同地基强度上的典型道面结构，考虑基层对接缝传荷能力的影响，应用有限元模型，分析了HWD承载板、单轴双轮起落架、双轴双轮起落架和三轴双轮起落架等荷载形式作用在接缝一侧板边中部时道面结构的板边应...
将刚性、半刚性基层上水泥混凝土路面结构简化为弹性地基上不等平面尺寸双层结构模型，在轴(轮)载作用下，采用薄板单元，讨论了模型网格划分和计算精度的关系。研究了移动轴载作用下路面结构最大荷载应力大小和位置的变化规律。分析了基层超宽对面层和基层自身最大荷载应力的影响，基层超宽降低了面层的荷载应力，幅度为0~33%；但基层自身荷载应力明显增大。比较了采用薄板单元及实体单元时面层和基层最大荷载应力的差异，当...
轨道交通车辆维修周期优化模型
轨道交通 车辆 维修周期优化 维修决策
2012/4/22
以轨道交通车辆维修周期为研究对象，提出了车辆系统设备的寿命数据收集和处理方法，通过数据分布检 验把握了分析对象的寿命分布规律，并在此基础上以设备可靠性和维修经济性为优化目标，结合多目标优化方 法，建立了轨道交通车辆维修周期优化模型。具体实例说明了模型的合理性，对提高轨道交通车辆维修决策水 平具有指导意义。
软土地基中盾构浅覆土下穿铁路大动脉施工的技术措施
软土地基盾构 穿越铁路土体 加固监测
2010/8/17
上海轨道交通11号线的盾构施工期间需在真南路站～上海西站站间穿越京沪、沪昆铁路，且铁路沿线两侧管线密布，为保证进出上海站铁路大动脉的安全及正常行车要求，介绍了盾构穿越施工前后采取的相关技术措施。监测结果表明，本次盾构穿越施工方案和技术措施是成功的。
水泥土搅拌桩在软土地基加固中的施工技术
水泥搅拌桩 软土地基 地基加固 施工技术
2010/8/17
文章主要介绍了水泥土搅拌桩在广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工11标段软土地基加固中的施工技术与质量控制、检测。
通过研究某市轨道交通三号线某站土建工程所采用的基坑动态监测手段,鉴于深基坑的复杂性和不确定性,介绍了测斜仪、钢筋计、土压力计等仪器在深基坑开挖监测中的安装使用方法,以保证基坑工程的顺利进行。
目前软土地区地铁车站深基坑多采用地下连续墙作为围护结构,通过对上海轨道交通10号线同济大学站基坑地下连续墙现场监测结果的分析,研究了基坑开挖深度与地下连续墙侧移及最大相对侧移的关系,同时给出了地下连续墙最大侧移及最大侧移位置随开挖时间的变化规律,并对不同测点的侧移结果进行分析比较。结果表明:长条形地铁车站深基坑虽然是对称结构,但是对基坑外侧土体进行加固一侧的地下连续墙的变形远远小于未经加固一侧的变...
结合上海轨道交通10号线一期工程110 kV溧阳路主变电所的施工实践,介绍了一种全新的通过以三轴搅拌桩作为止水帷幕,垂直隔断微承压水的方法,妥善解决了城市深基坑施工所面临的抽水降压对周边环境影响的问题。
上海隆德路车站为轨道交通11号线与13号线换乘站。在施工过程中,为了保证围护结构地下连续墙的施工质量以及盾构的正常推进,采用全回转钻机进行了无损拔桩。施工过程中严格控制设备选用、拔桩方法和施工流程,并针对断桩和偏斜严重桩采取相应措施。工程实践表明,全回转施工垂直度好、切割精度高、处理效率快。