搜索结果: 61-75 共查到“知识库 飞行器试验技术其他学科”相关记录130条 . 查询时间(3.875 秒)
针对某典型前缘结构,研究了使用纤维金属层板(Fibre Metal Laminates,FMLs)蒙皮进行抗鸟撞设计的可行性。以显式动态冲击分析程序PAM-CRASH为平台,结合由鸟撞平板试验结果验证的鸟体本构模型参数,建立了鸟撞前缘结构数值模型。通过计算研究了使用不同蒙皮(铝合金、FMLs)的前缘结构在鸟撞作用下的变形破坏模式及吸能效果。结果表明：采用适当铺层的FMLs蒙皮可以有效地提高前缘结构...
针对小风险颤振定量分析,提出一种概率鲁棒颤振初步分析方法。该方法结合鲁棒颤振分析和概率颤振分析,针对不同层次风险和不确定性水平提供颤振边界特性全面信息,给决策制定提供更好参考。在鲁棒颤振分析中,采用振型迭代的方法,通过结构奇异值( μ )分析和特征值求解得到零风险的鲁棒颤振临界速度。在概率颤振分析中,采用标准蒙特卡罗模拟(MCS)方法得到较大风险时的颤振速度分布和概率临界速度。采用概率比较和二分法...
TiAl合金作为准脆性材料,在其服役过程中由于缺口的存在使得断裂对缺口非常敏感,严重降低了其使用性能,因此需要研究TiAl合金在缺口作用下的断裂性能。采用带缺口的组合拉伸试样研究了温度和拉伸速率对具有近全片层组织Ti-48Al-2Cr-2Nb合金缺口断裂性能的影响。结果表明,室温下TiAl合金对缺口非常敏感,随着温度的升高,TiAl合金对缺口敏感性降低,当温度为800 ℃时,TiAl合金对缺口不敏...
针对编队卫星队形重构的轨迹规划问题,提出了直接配置混合整数线性规划(DCMILP)方法。首先将卫星编队飞行问题进行简化,整个过程使用线性化描述;继而将三阶Simpson方法扩展至编队卫星的队形重构过程中,将各卫星的状态量和控制量在各节点处离散化;然后根据目标函数及碰撞规避问题等各种约束条件,将整个过程转化为混合整数线性规划问题,从而可以找到该非凸问题的全局最优解。最后,通过对三维和二维两组编队卫星...
运输类飞机防止广布疲劳损伤的新规章解读
运输类飞机 广布疲劳损伤 适航标准 符合性方法
2012/3/14
针对运输类飞机结构广布疲劳损伤(WFD),跟踪和总结了国内外所开展的一些重要行动及其结果,客观地分析了现行的有关疲劳损伤的适航规章在执行中存在的不安全因素,指出现行的适航要求和长期依赖已有检查手段对维持飞机超出某一期限后的持续适航是不充分的,会产生不可接受的结构破坏和相关事故的危险性,需要对WFD在其发生之前采取主动的预先解决方法。对WFD检查的革新性的改变导致了针对WFD的适航条例的修正。对美国...
在飞机设计中,应用驾驶员数学模型预测飞机飞行品质是避免人机系统出现不良耦合的重要途径之一。为了提高飞行品质的预测精度,采用人工神经网络(NN)方法进行驾驶员模型辨识,着重研究该模型对不同飞机被控对象的适应能力。首先,详细分析了驾驶员完成俯仰跟踪任务的操纵行为特点,提出适用于该驾驶员行为描述的神经网络模型结构形式。然后,根据对不同被控对象进行俯仰跟踪实时仿真实验的结果,对神经网络模型参数进行识别。最...
基于滑动容错辨识算法的航迹数据处理技术
异值识别 滑动容错估计 航迹数据处理
2009/4/9
研究航迹数据异值识别方法，给出了一种适应于含有大量斑点型异常信息识别的滑动容错辨识算法。飞行试验数据处理结果表明，该方法对含有斑点型异值的航迹测量数据有很好的处理效果。
不同环境下LY12-CZ铝合金表面腐蚀损伤演化规律研究
腐蚀 损伤度 统计分析
2009/3/9
本文对不同腐蚀温度、不同腐蚀时间作用下铝合金的表面腐蚀损伤形态进行了试验研究。腐蚀损伤在实验室中由人工产生。在光学显微镜下测量得到不同腐蚀环境下试验件的表面腐蚀损伤度数值，并对这些数值进行了详细的统计分析。研究结果表明，腐蚀损伤度随腐蚀时间和温度的增加而增大很快，腐蚀损伤度的概率分布符合逻辑分布。
环境严酷性指数腐蚀当量方法及其应用研究
腐蚀防护与控制 环境严酷性指数 飞机结构
2009/3/4
建立统一的腐蚀损伤环境变量——环境严酷性指数（ESI）,并研究其在飞机结构耐久性设计中的应用。在材料/结构腐蚀与单一环境类型/要素/强度关系基础上，按照《由电化学测量值计算腐蚀率和相关量的标准方法》(ASTMG10289),引入并给出相应的ESI，并在一定工程假设下,给出在综合环境(由不同环境类型/要素/强度组成)作用下的ESI。同时,在腐蚀损伤等效原则下,用标准的环境类型/要素/强度及其作用时...
考虑轮胎变形的系留计算模型研究
系留计算 能量原理 轮胎变形
2009/2/20
对传统舰载机的系留计算模型进行了改进:在系留计算模型中不仅考虑系留索的弹性变形，还考虑舰载机轮胎的压缩变形；把系留计算的位移状态由平面的3个自由度增加到空间6个自由度；利用船纵横摇和升沉加速度的周期、峰值等参数形成的余弦曲线作为各船运动参数的输入形式。通过二维模型分析和实际模型计算表明，上述模型的改进在结果上增加了系留索的计算载荷，提高了系留计算的准确度，这对提高舰载机的机体强度，减轻舰载机的结构...
U-D分解的前向固定区间平滑新算法
Kalman滤波 固定区间平滑 状态估计
2008/12/31
本文提出了两种前向固定区间平滑新算法以解决工程问题.为了确保算法的数值稳定
性并提高计算效率,两种算法中的协方差矩阵传播均使用了U-D分解形式.计算量分析结果
表明,两种新算法与Keigo Watanabe前向平滑算法相比较,计算量减少40%以上;状态维数
较高时,计算效率提高3倍以上.
面向网络化伺服驱动控制关键技术
网络化 伺服驱动控制
2008/12/17
网络化、数字化、智能化是当前数控技术和伺服驱动技术的发展方向。本课题研究了一种网络化交流伺服系统，提出了DSP+FPGA+IPM的交流伺服驱动体系结构，采用CAN总线接口实现了伺服单元的联网控制。提出了CAN高级协议CANSERVO，采用动态优先级重组的策略，解决了交流伺服单元多轴联动同步控制和轨迹实时下载问题。研制了基于CAN交流伺服驱动单元，在三坐标雕刻机上进行了实际加工实验，验证了所研制的伺...
根据歼击机座舱内空气流动和传热的特点，建立了座舱内壁面传热边界条件计算模型和空气分配系统供气边界条件计算模型，在此基础上建立了歼击机座舱流场和温度场数值仿真平台，并利用地面模拟实验验证了仿真平台的有效性。计算结果与实验结果的对比表明：该平台能较真实地反映座舱壁面传热的不均匀性，以及空气分配系统供气孔口流出气流流量和温度的不均匀性与非对称性；速度场和温度场计算结果与实验结果的误差分别约为15%和6%...
为了实现多循环吸气式脉冲爆震发动机（PDE）在较短距离内缓燃向爆震的转捩，降低主爆管通过障碍物触发爆震的内部阻力损失，设计了预爆管和主爆管以同种混气（汽油/空气）为工作介质的两相PDE原型机，试验研究了爆震燃烧过程。研究表明：当预爆管出口扩张角度为45°时，可以实现爆震波在主爆管内向衍射面上、下游传播；设计的预爆管式PDE原型机可以实现最高频率为66.7 Hz的稳定间歇工作。
采用自主开发的RTM(树脂传递模塑)工艺3D模拟系统对航空用典型工字梁平板构件进行了模拟分析。确定中心点注射为最佳注射方式,并确定了8个合理溢料口位置,详细研究了预成型体渗透率不均匀问题对工艺的影响。对构件进行了模具制造和实验验证,实验结果与模拟结果基本吻合。计算机RTM工艺模拟对于模具开发、构件制造具有较好的指导意义。