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CAR 在具有细支气管肺泡癌特征肺癌中的表达及意义
柯萨奇病毒-腺病毒受体 肺癌 细支气管肺泡
2014/5/12
探讨柯萨奇病毒- 腺病毒受体（CAR ）在肺腺癌部分亚型中的表达及其与临床病理和患者预后的关系。方法：采用EnVision 免疫组化二步法检测CAR 在137 例具有细支气管肺泡癌特征的肺癌（PWBF）组织中的表达，分析其与临床因素的相关性；并收集患者的生存资料，采用Kaplan-Meier 曲线描述生存率，行Log-rank 检验。结果：CAR 在PWBF 、其他类型肺癌及正常组织中的阳性率分别...
建立RNAi抑制柯萨奇病毒腺病毒受体（coxsackievirusandadenovirusreceptor ，CAR ）基因表达的肺鳞状细胞癌NCI-H 520 稳定表达细胞系，将CAR 基因沉默的NCI-H 520 细胞移植于裸鼠体内构建移植瘤模型，观察裸鼠体内成瘤率及对瘤体生长等方面的影响。方法：将针对CARmRNA 序列设计的小干扰RNA重组质粒分别以脂质体转染至NCI-H 520 细胞，...
通过慢病毒介导获得表达针对血管内皮细胞生长因子受体1（vascular endothelial growth factor receptor 1，VEGFR1/FLT1）的嵌合抗原受体（chimeric antigen receptor，CAR）的Jurkat细胞，探讨其对VEGF的趋向性。方法：合成针对VEGFR1的CAR（FLT1-CAR），构建重组慢病毒载体LV-gn-FLT1-CAR,并感...
非小细胞肺癌中CAR和CD46的表达及临床意义
非小细胞肺癌 柯萨奇-腺病毒受体 CD46 基因治疗
2013/12/25
研究柯萨奇-腺病毒受体(Coxsackie and adenovirus receptor， CAR)及B组腺病毒受体CD46分子在人非小细胞肺癌(Non-small cell lung carcinoma， NSCLC)组织中的表达水平及临床意义。方法免疫组织化学方法检测144例NSCLC组织中CAR、CD46的表达，对两者的表达水平与腺病毒的转染效率以及肺癌发生、发展之间的关系进行分析。结果1...
观察曲古菌素A（trichostatin A，TSA）对人食管癌细胞EC1膜表面柯萨奇病毒-腺病毒受体(Coxsachievirus and adenovirus receptor, CAR)表达水平的影响，探讨MAPK/ERK信号通路在TSA上调CAR表达中的作用。方法：0.3、0.5、1.0 μmol/L的TSA处理EC1细胞48 h，采用免疫荧光、RT-PCR、Western blottin...
观察曲古菌素A（trichostatin A，TSA）对人食管癌细胞EC1膜表面柯萨奇病毒-腺病毒受体(Coxsachievirus and adenovirus receptor, CAR)表达水平的影响，探讨MAPK/ERK信号通路在TSA上调CAR表达中的作用。方法：0.3、0.5、1.0 μmol/L的TSA处理EC1细胞48 h，采用免疫荧光、RT-PCR、Western blottin...
ANALYSIS OF THE ACCIDENTS OF THE CAR MANUFACTURING INDUSTRIES
Accident prevention Accident analysis
2009/12/30
Car manufacturing industry accident’s rates from three major companies are analyzed. Totally 1325 accidents with 4 cases of fatality were recorded. Accident rates per 100 full-time workers have gradua...
通过抑制Raf MEK ERK信号转导途径调节肝癌细胞表面柯萨奇病毒和腺病毒受体(coxsackie adenovirus receptor,CAR)的表达,探索肝癌基因治疗中CAR表达与腺病毒(adenovirus, Ad)感染效率之间的关系。方法: 选择两株人肝癌细胞株SMMC－7721及HepG2，以Raf MEK ERK信号转导抑制剂U0126作用后,应用Western blotting检...
USEFUL FIELD OF VIEW AND RISK OF ACCIDENT IN SIMULATED CAR DRIVING
Useful Field of View driving simulator driving performance BRT
2010/4/8
This study investigated the relationship between Useful Field of View and simulator-driving performance measures. Ninety professional drivers, aged 22-65 years from several government organizations vo...