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柴油机燃烧生物油/柴油乳化燃料的负荷特性（Bio-oil/Diesel Emulsion Fuel Load Characteristics of Diesel Engine）
柴油机 生物油 乳化燃料 负荷特性
2010/12/29
将玉米秸秆粉热解液化得到的生物油和0号柴油以及适量的乳化剂混合均质，得到不同配比的2种生物油/柴油乳化燃料。在ZS1110型柴油机台架上进行2种生物油/柴油乳化燃料和纯柴油的发动机台架实验，获得乳化燃料和纯柴油的柴油机负荷特性曲线。研究结果表明：2种乳化油的有效热效率均高于纯柴油，且生物油浓度为15%的生物油/柴油乳化燃料较纯柴油有明显的节油效果。但乳化燃料使柴油机喷油嘴发生积碳现象。
柴油机燃用小桐子油燃烧与排放研究（Investigations of Combustion and Exhaust Emissions of a Diesel Engine Using Jatropha curcasl Oil）
柴油机 小桐子油 燃烧 排放
2010/12/29
分析了小桐子油的主要成分及理化性质。以ZH1115型直喷柴油机作为试验样机，用不同比例的油料作为燃料，测量了气缸压力及NOx、HC、CO和烟度等废气排放，分析其负荷特性。燃用小桐子油与燃用柴油时相比，发动机气缸压力和压力升高率，NOx、HC排放和排温均较低，烟度相当，只有CO排放略高。供油提前角提前时，燃用小桐子油的发动机气缸压力和压力升高率增大， NOx排放量增加，排气温度略有降低，CO排...
低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析（Analysis on Starting System of ISG Diesel Engine under Low-temperature）
柴油机 起动系统 ISG
2010/12/29
分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素，结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素，确定了ISG电机的最大输出功率；考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响，研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系，得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度，适当提高电解液密度，可以提高蓄电池容量；在相同的环境温度...
基于低温等离子体辅助催化技术的柴油机排放试验（Experiment on Harmful Emissions of Diesel Engine with Non-thermal Plasma Assisted Catalyst Technology）
柴油机 低温等离子体 催化剂 台架试验
2010/12/29
基于介质阻挡放电理论，设计了低温等离子体发生器，协同Na-Rh/γ-Al2O3负载型催化剂建立了低温等离子体辅助催化（NPAC）系统。通过台架试验研究了在NPAC技术作用下，柴油机有害排放的变化规律。研究结果表明：在NPAC技术作用下，柴油机碳烟颗粒排放有效降低，最高转化效率接近58%；NOx排放总量明显降低，在中低负荷时，转速3 600 r/min对应的NOx转化率比较高，最高达81.5%...
装载机发动机与液力变矩器功率匹配优化（Optimization of Power Matching on Torque-converter with Diesel Engine for Wheel Loader）
装载机 液力传动 功率匹配 优化 满意度函数
2010/12/28
分析了现有装载机发动机与液力变矩器功率匹配的特性。根据装载机液压泵的工作情况，把装载机分为3种典型工况，建立了装载机发动机与液力变矩器匹配多目标优化模型。建立了基于满意度原理的满意度函数，给出了解题步骤和方法。算例分析表明：基于满意度原理的装载机发动机与液力变矩器功率匹配方法优化可行。
内摆线单缸柴油机工作过程建模与数值模拟（Modeling and Simulation of New Type Hypocycloid Single-cylinder Diesel Engine）
内摆线柴油机 工作过程 数值模拟
2009/12/28
运用热力学理论建立了新型内摆线单缸柴油机工作过程的数学模型，采用Matlab编制了计算程序，对缸内压力、温度和平均指示压力等主要性能指标进行了仿真研究。结果表明：所建模型能够较好地模拟和预测新型内摆线单缸柴油机性能；新型内摆线单缸柴油机活塞作简谐直线运动，气缸压力高于传统S195型柴油机，最高爆发压力提高了5%，平均指示压力提高了10.7%。说明新型内摆线能量转换机构能够改善内燃机工作过程。
弱混合动力柴油机起动工况仿真与试验（Simulation and Test on Starting Condition of Light-hybrid Diesel Engine）
弱混合动力 柴油机 起动工况 仿真 试验
2010/5/5
针对采用ISG弱混合技术柴油机常温下的起动工况，通过分析控制策略，建立了柴油机的动态管理仿真模型和ISG电机电磁模型，对ISG电机拖动柴油机的起动过程进行了仿真，分析了起动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化关系，并与柴油机起动台架试验进行对比分析。研究表明，采用ISG技术后，当蓄电池的电压为36～60V时，均可将柴油机拖至目标转速，满足起动要求。起动时，ISG电机各绕组平均起动转矩为87.4N...
柴油机缸盖水腔流动与沸腾传热的流固耦合数值模拟（Fluid-solid Coupling Numerical Simulation on Flow and Boiling Heat Transfer of Cooling Water-jacket in Cylinder Head of Diesel Engine）
气缸盖 冷却水腔 沸腾传热 流固耦合 数值模拟
2010/5/5
采用CFD软件STAR-CD和FEA软件ABAQUS对226B型柴油机缸盖冷却水腔内的流动和传热过程进行了流固耦合数值模拟计算。为反映沸腾传热的影响，基于FORTRAN语言开发了单相流沸腾传热模型，将其嵌入到STAR-CD中。与试验结果的比较表明，加入沸腾传热模型可以大幅度提高模拟计算的精度，最大误差由18%下降至7%，为柴油机冷却水腔的优化设计提供了理论依据。 Fluid-solid coupl...
EGR与富氢进气对柴油机性能和排放的影响（Effect of EGR and Intake Hydrogen Enrichment on Performance and Emissions of Automotive Diesel Engine）
柴油机 废气再循环 富氢进气 排放
2010/5/5
试验研究了利用EGR加富氢进气改善ZS195型柴油机性能和排放的可行性，在标定转速下试验研究了不同EGR率、掺氢率对ZS195型柴油机工作过程、排放和经济特性的影响。研究结果表明：在高负荷工况，当EGR率一定时，随着掺氢率的增加，缸内峰值压力和压力升高率峰值增加。EGR加富氢进气可以降低HC、CO排放量和烟度，但NOx排放量有所增加。ZS195型柴油机采用EGR技术后，富氢进气会提高缸内混合气的燃...
多缸柴油机转速波动与燃烧不均匀性的相关性（Correlation between Fluctuation of Speed and Combustion Nonuniformity in a Diesel Engine）
多缸柴油机 转速波动 燃烧不均匀性
2010/2/26
测量了不同转速和负荷下V型6缸增压柴油机6个气缸内的瞬态压力和瞬时转速波动，分析了瞬时转速波动和各缸燃烧不均匀性的相关性。试验表明：多缸柴油机相邻的两缸压力峰值对应的曲轴转角之间总会出现一个转速波动峰值，并且某一缸燃气对活塞作功越大，随后出现的转速波动峰值越大，反之，转速波动峰值越小；当平均转速一定时，负荷越大，转速波动率也越大；负荷相同时，转速波动率的大小与转速没有单调变化关系。 For a V...
柴油机燃烧噪声增压影响机理试验分析（Effect of Turbocharged Condition on Combustion Noise of Diesel Engine）
直喷式柴油机 燃烧 噪声 增压条件 试验
2010/5/5
研究了直喷式柴油机增压对燃烧噪声的影响机理。通过测量稳态和恒转矩增转速瞬态工况增压前后影响燃烧噪声的参数，得出增压前后柴油机燃烧噪声的变化规律。从燃烧室壁面温度、气体动力载荷和压力高频振荡等方面对试验结果进行分析。结果表明：增压后燃烧噪声降低，增压对稳态工况燃烧噪声的降低比对恒转矩增转速瞬态工况更明显，增压在中速中负荷工况下，对燃烧噪声的控制效果较好。 This paper studied the...