搜索结果: 1-11 共查到“知识库 土木建筑工程 越”相关记录11条 . 查询时间(0.062 秒)
考虑传统材料难以同时满足富水岩溶充填注浆与后续盾构掘进要求，研制一种环保型可控膏状注浆材料(TGM)。通过大样本室内试验，测试TGM材料的主要性能参数及其在岩溶水下浆材的特性，最后将研究成果成功应用于长沙地铁3号线水下岩溶越江盾构隧道注浆工程。研究结果表明：研制的TGM材料具有凝结时间快、屈服应力增长迅速、流动度高、析水率低、结石体收缩率小以及早期强度起效快，后期强度适中等特点；当注浆材料黏土原浆...
山区铁路越岭选线几何模型的探讨
选线设计 越岭 建模
2014/2/26
越岭是山区铁路常见特征，本文结合实例就越岭地形及铁路建设能力分析，以简单的数学模型为指导来协调二者的矛盾，阐述了建立数学简模来剖析案例本质，指导铁路选线的思路。数学简模抽象、简洁、准确，易于掌握，利于理解。铁路选线一定意义上是以铁路要求为基础建立线路空间模型。正确的几何简模有助于整体定性，科学地指导铁路选线克服地形障碍。
大断面越江隧道管片拼装方式对结构内力的影响一直引人关注,由于拼装方式的不同将引起管片结构内力的分布与量值的变化。鉴于此,该文对圆形盾构隧道管片拼装效应的产生机理进行了理论分析,着重探讨了纵向相互作用力对管片环向内力的影响,随后以南京长江隧道为工程背景,对其管片在通缝与错缝拼装条件下结构环向内力分布及错缝拼装下目标管片内力沿圆周及幅宽方向的内力分布规律开展了原型试验研究。结果表明,由于环间的相互作用...
以上海宝钢集团浦钢公司搬迁工程(特殊钢分公司部分)炉卷热轧机项目(第二批)旋流池基坑为例，通过抽水试验认识到含水层之间存在复杂越流，建立其合理的水文地质概念模型，基于该概念模型设计坑内–坑外联合作用的降水方案，群井试验验证了降水设计的正确性。工程实践表明，通过坑内–坑外抽水井的联合作用，完全达到预期降水效果，开挖过程中，坑内干爽。结合群井试验中出现的隔断承压含水层无法疏干，2口井抽水，停泵1口后，...
分析了三次样条插值法在越江隧道纵向变形曲线拟合中的适用性与计算方法，应用三次样条插值对越江盾构隧道纵向变形曲线进行了拟合，并通过曲线拟合方程计算了隧道全长纵向的变形曲率。应用越江隧道纵向结构分析模型计算了隧道不同纵向变形临界状态下的纵向变形曲率与环缝张开量的关系，并通过与越江隧道渗漏现场检测结果的分析对比，对越江隧道纵向变形曲率与管环渗漏间的相关性进行了评价。研究表明：与地铁隧道相比，越江隧道曲率...
越江隧道泥水盾构施工引起地层移动的有限元分析
有限元分析 沉降槽 水平移动槽 泥水盾构隧道
2009/4/14
以武汉越江公路隧道为工程背景，建立了考虑衬砌结构与土体变形耦合作用的分析模型，并对单洞、双洞开挖进行了有限元分析．模拟结果表明：与有限元分析最大沉降相比较，Peck公式的预测值一般偏大；在相同埋深的情况下，单洞和双洞开挖引起的地面水平槽的峰值先后出现在3个区域，而这3个区域对于建筑物来说是最危险的区域；随着隧道埋深的增加，地面移动槽的宽度增大但峰值减小，沉降槽峰值位置不变，而水平槽最终峰值位置远离...
大直径越江盾构隧道各向异性渗流应力耦合分析
隧道工程 大直径 越江隧道 各向异性渗流应力耦合 动水压力
2009/4/14
上海长江隧道的直径和一次连续掘进距离迄今均为世界之最。隧道平均覆土9.0 m，最浅覆土仅6.8 m。为控制高水头下浅覆土中特大径盾构推进时管片的上浮，采用单液同步注浆工艺。用能够考虑土体渗透系数随应力状态变化的弹塑性各向异性渗流应力耦合模型，对上海越江隧道东线江中段的施工过程进行数值分析。结合实测数据，揭示盾构推进时管片上浮量和管片外侧孔隙水压力的变化规律，研究变形稳定后管片外侧及拱顶正上方各点孔...
越江公路隧道逃生区段设计
隧道 越江公路
2009/4/9
如何在隧道设计阶段就考虑到运营中可能发生的火灾概率及损失，结合人员逃生的速度及时间，进行火灾逃生区段的设计成为一个亟待解决的问题。在城市公路隧道火灾条件下，分析在一定时间内的三个关键影响因素——隧道内温度、有害气体浓度和能见度对疏散人员的生命造成的威胁，以及安排疏散人员迅速撤离至安全区域的措施。以上海一越江隧道工程为例，尝试运用火灾模拟软件FDS通过模拟隧道火灾发生时烟气状况，得到危险条件临界时间...
越良大厦基坑支护技术
支护技术 越良大厦
2009/4/9
介绍了广州越良大厦根据施工现场的不同地质情况, 采取了灵活多样的基坑支护技术的成功经验, 对今后类似工程的设计、施工有一定的参考价值。
以上海复兴东路双线盾构越江隧道为背景，利用Marc有限元软件，通过建立盾构隧道江中段的三维弹塑性有限元模型，对隧道不同间距的情况进行了模拟分析，并着重研究后建隧道施工对先建隧道的影响，得出了该隧道合理间距的建议值，为隧道间距的优化设计提供了依据。然后在施工工程中对先建隧道的内力和变形及作用在先建隧道上的荷载等进行了监测，并将监测结果与数值模拟的优化结果进行了比较分析，验证了有限元模型的有限性。得出...